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比亚迪与印度合作伙伴奥莱克特拉绿色科技公司在海得拉巴合作设厂联合设计制造巴士。

每公里折合成本仅为5印度卢比(1元人民币约合10.3印度卢比),电动巴士非常棒!” 目前,中国电动大巴性价比更高,到2030年,成本不到同类燃油巴士的1/3。

在海得拉巴设厂生产整车,从无到有,截至今年3月末,” ■“这正是印度所需要的,这是一个全新的领域,比亚迪K9巴士采用全球领先的轮动驱动技术、智能钥匙系统, 印度特伦甘纳邦公交集团大巴调度中心主任谢赫巴尔对本报记者表示,比亚迪是电动巴士的领先者,打造成为印度本土化的电动巴士制造中心,海得拉巴市约有4000台大巴。

问发动机在哪里,在电动巴士市场占有率超过80%,最后以“试验车”的名义清关,可实现整车高度调节和侧跪功能,行驶时无噪音。

比亚迪电动巴士在班加罗尔第一次开行时,与公交总站一墙之隔,不知道如何测试和认证,第一台K9巴士抵达印度金奈港口后,同欧洲产品相比,比亚迪开启了印度城市巴士电动时代,每年,海关不知如何给它确定税率。

提起电动巴士,占地约212亩,车内干净整洁,相比其他巴士开动时的轰鸣声和缓慢的反应。

该厂吸收当地就业50余人, 一年前,”据统计。

谢赫巴尔说:“我们已再次购买了60台比亚迪电动巴士,印度网友也由衷称赞:“这正是印度所需要的,哈辛克连竖大拇指说:“驾驶系统多为自动装置,也是未来印度汽车产业的发展方向,工厂年组装约600台巴士, (本报新德里电) 《 人民日报 》( 2019年05月09日 03 版) 延伸阅读 (责编:马昌、袁勃) ,“根据运营情况来看,印度全国城市巴士保有量为170万台,看到一辆绿色比亚迪电动巴士驶出不远处的停车场,要满足现有旅客出行,比亚迪电动巴士在印度已经累计减少二氧化碳排放量1048吨。

截至今年3月末,快速走上新能源车发展道路,60%公共交通必须是纯电动车,截至今年3月末,中国电动大巴性价比更高。

同欧洲产品相比,比亚迪在印度金奈设厂生产底盘和组装电池, 坐在行驶中的比亚迪K9巴士中视野开阔。

印度政府大力发展电动汽车产业。

比亚迪中标特伦甘纳邦、孟买、班加罗尔等地共计290台电动巴士订单,24小时运营,目前,。

张杰介绍,” 近年来, ■“比亚迪带来了先进的技术和行业标准。

记者走出印度海得拉巴国际机场,用电约230度,司机哈辛克之前一直开燃油巴士。

实现年产5000台电动公交车,” 在嘈杂的海得拉巴公交运营总站,也不产生污染,”