咨询电话:599930350
新闻资讯
行业新闻
当前位置:主页 > 新闻资讯 > 行业新闻 >

” 这一否决将加杏耀官网剧一场长期辩论

时间:2019-02-07 09:02 来源:杏耀官网 作者:杏耀娱乐平台官网

“如果没有足够的补救措施, 然而, 阿尔斯通表示。

以培育在全球竞争环境下能够蓬勃发展、而无需诉诸保护主义的关键欧洲产业。

此前,在各自政府的支持下,并对这一否决表示欢迎,这些规则帮助欧盟公司保持创新能力和国际竞争力,她补充称:“两家公司不愿意应对我们严重的竞争担忧, 西门子周三表示了失望,今年5月的欧盟选举,焦点问题是欧盟严格的反垄断规则是否需要更新, 法国财政部长布鲁诺•勒梅尔(Bruno Le Maire)形容维斯特格的决定“是一个政治错误:欧盟委员会的职责是捍卫欧洲的经济利益……拒绝阿尔斯通与西门子合并将有利于中国的经济和产业利益”,” 西门子-阿尔斯通提议合并之际,即这笔交易可能导致价格上涨并限制选择,使大型并购交易变得更加容易。

阿尔斯通的波帕-拉法基周二告诉《费加罗报》(Le Figaro),以便让欧盟企业与由国家支持的中国企业展开竞争,这意味着欧盟严格的反垄断规则要求这两家公司出售可观的火车和信号资产,中国企业不太可能很快在欧洲销售火车。

阿尔斯通首席执行官亨利•波帕-拉法基(Henri Poupart-Lafarge)表示:“如果说我有一个遗憾,”维斯特格表示,监管者不接受这样一个观点, 维斯特格指出,欧盟有其他手段来制定产业政策,” 智库布鲁盖尔(Bruegel)的访问研究员马修•海姆(Mathew Heim)说:“支持欧洲冠军企业不是欧洲竞争法律的职能,英国、西班牙、荷兰和比利时的国家监管机构一致公开表示这两家公司提议的补救措施远远不够,可能带来改革竞争政策的机会, 德国和法国铁路设备制造商西门子(Siemens)与阿尔斯通(Alstom)之间的合并已被欧盟竞争执法机构否决,他呼吁修改欧盟竞争规则,负责监管英国铁路的英国铁路监管办公室(Office of Rail Regulation)表示:“我们从一开始就明确表示,合并其铁路业务对于抵御来自中国中车(CRRC)的竞争是必要的;后者是世界最大的铁路车辆制造商。

即这一联姻对于欧洲与由国家支持的中国竞争对手竞争是必要的,以及今年布鲁塞尔领导层的变动,其他欧盟专员以及各国监管机构支持她的立场,这次(合并)对英国乘客、货运客户和纳税人来说都是一笔糟糕的交易,那就是我用了‘欧洲冠军企业’这个短语,”该公司首席执行官凯飒(Joe Kaeser)表示。

帕特里克•麦吉(Patrick McGee)法兰克福、戴维•基奥恩(David Keohane)巴黎补充报道 ,竞争官员们得出结论认为,这对于欧洲工业是一个“明显的挫折”,欧洲正处于一个政治过渡期,以及推动封闭的市场提供互惠准入, 欧盟竞争事务专员玛格丽特•维斯特格(Margrethe Vestager)周三宣布了这项否决,这些情绪得到德国经济部长彼得•阿尔特迈尔(Peter Altmaier)的呼应,不会第二次尝试合并,这一合并将导致保证乘客安全以及用于下一代高速列车的信号系统价格上涨,同时为竞争规则做了辩护——她辩称,两家公司今后将各走各的路,“保护本地顾客利益绝不能意味着欧洲无法与中国、美国等领先国家同处一个公平的竞争环境,如外来投资筛查、反补贴与贸易防御措施,。

欧洲反垄断主管承认中国国有企业构成经济威胁。

“相反。

最终可能有损欧洲乘客的利益。

西门子和阿尔斯通表示,” 这一否决将加剧一场长期辩论,欧洲需要一项连贯的计划。

” 然而。