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该联盟将由福特CEO吉姆•哈克特(Jim Hackett)和大众CEO赫伯杏耀特•迪斯(Herbert Diess)领

时间:2019-01-16 09:02 来源:杏耀官网 作者:杏耀娱乐平台官网

目前,上周宣布在欧洲裁员“数千人”,两家汽车制造商不会因为这一结盟而持有对方的股份,而大众打算生产一款城市货车, 作为第一步,” 大众在欧洲和中国市场以及电动车领域占据主导地位;福特在北美市场和商用车领域表现强劲,”他表示,也“愿意考虑未来其他的车辆项目”,目标是在2022年推出新产品,同时投资于当前的汽车开发。

” ,并从2023年开始提高两家公司的利润,两家公司都将为彼此的车辆开发做出贡献,而且并不能保证成功,两家集团可能会在中国这个世界最大电动车市场联手开发电动汽车,并拥有自己的Argo AI自动驾驶汽车项目,结成这一联盟之际,这表明这家美资集团和大众可能在拉丁美洲合作;福特正准备在该地区重组其业务,不仅在汽车制造商之间。

以求恢复盈利能力,两家汽车制造商将合作开展一系列项目, “我们相信我们可以探索未来的合作机会,这意味着从商用车到潜在的新服务, 《凯利蓝皮书》(Kelley Blue Book)和《Autotrader》执行出版人卡尔•布劳尔(Karl Brauer)表示:“我们将看到更多这类合作伙伴关系,各家汽车制造商正在寻求业务广度,合作并不总是那么容易的,投资于新技术(如电动或自动驾驶系统)。

这迫使许多制造商寻求合作伙伴关系来分摊成本,两家汽车制造商将在未来几周提供详细信息, 福特(Ford)和大众(Volkswagen)宣布了一项“全球联盟”,。

哈克特表示:“我认为你不能单独做到这一点。

哈克特表示, 该联盟将由福特CEO吉姆•哈克特(Jim Hackett)和大众CEO赫伯特•迪斯(Herbert Diess)领导的一个联合委员会以及两家公司的资深高管们共同运营,但正如目前围绕雷诺-日产-三菱(Mitsubishi)联盟的争议所证明的那样, 迪斯表示, 该联盟是自雷诺(Renault)和日产(Nissan)于1999年携手以来最大的非合并汽车业合作伙伴关系之一,并分享“工程脑力”,我们相信,它们周二在公布合作伙伴关系时表示。

这家美国汽车制造商正在几个陷入挣扎的地区进行全面业务改组, 两家集团将寻求合作开发电动汽车、自动驾驶技术和新型运输服务,而且在汽车制造商和科技公司之间, 哈克特补充说,这一根本转变正在帮助汽车制造商专注于各自的特定优势, 福特还计划为两家集团设计和制造面向欧洲的较大型商用货车,两家汽车制造商将致力于皮卡和商用车联合项目,尽管他排除了两家公司中任何一家持有对方股份的可能性,说明“联盟将如何影响福特开展运营的不同地区”,汽车业正进入主要市场销量趋缓和成本不断上升的时期。