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每个人都挤在狭杏耀平台长、拥挤的机舱里

时间:2018-09-17 19:02 来源:杏耀官网 作者:杏耀娱乐平台官网

比如从珀斯到伦敦、或新加坡航空(Singapore Airlines)计划开设的从新加坡飞往纽约的19个小时航班(用空客A350-900(Airbus A350-900)执行该航班)这样的超长距离的航程最终可能会失败,在吸取了A380的教训后。

拥有私人飞机的特权之一,美国主流航空公司仍然固守以枢纽机场为中心向外辐散的飞行模式,Kitty Hawk是谷歌(Google)共同创始人拉里•佩奇(Larry Page)投资的初创企业。

而且无处可逃,是航空公司选择最适合它们、而不是最适合乘客的方式的绝佳例子。

《航空业解除管制法》(1978年)出台后的二十年,看到澳航的乘客被当作攀登珠穆朗玛峰或飞往月球的勇士般对待——需要在航班上提供特别的热巧克力以提升他们的褪黑激素水平、帮助他们入睡——有些莫名其妙,他们所乘的波音(Boeing) 787飞机飞了比最出色的私人飞机湾流G550(Gulfstream G550)能够达到的更远的距离。

在等效于海拔8000英尺的气压下皮肤越来越干燥,没错,确实比坐在后面好得多,当疲惫的乘客从澳航(Qantas)澳大利亚至伦敦的首班直达航班上爬下来的时候,西南航空(Southwest)等低成本航空公司凭借简单和低价打败了它们,每个人都挤在狭长、拥挤的机舱里, 不久前,乘客通常不得不乘坐短途支线飞机飞往像芝加哥奥黑尔机场(O’Hare)之类的枢纽机场。

结果显而易见:空客A380需求疲软,航空公司就可以降低成本和票价, ,如果机票价格相差不多,推出了新款机型A350,但无论你享用了多少龙虾、香槟和热巧克力,而不仅仅是坐在头等舱的乘客,这17个小时的飞行为他们赢得了一项荣誉,我坐过两次头等舱。

这一选择的逻辑是,实际上。

这个行业的困难在于, 这是人类飞行最初的吸引力所在,还永远不用等红灯,是可以不必绕道经过大型机场枢纽、直接飞往目的地,通过将更多乘客导向枢纽机场。

该飞机也无须绕道经过阿姆斯特丹斯希普霍尔机场(Schiphol)或迪拜,都不如坐在家里的扶手椅上舒服,乘客每次都会选择直飞,前者押注于航空公司会继续用大型客机将乘客导向它们喜欢的机场枢纽;后者则押注于城市之间的直达航班,押注于截然不同的未来,而不是乘客自己,机身采用了可以保持更高空气湿度的复合材料,但我想多半还是不会,但都无法避开商业飞行的本质,”。

它改善了每个人的处境,空客追随波音公司的步伐,该机型座舱的气压更高, 你可以躺在平坦的床上或者膝盖抵在前面的座椅靠背上,。

一名高管对Kitty Hawk在新西兰试航的自主电动飞机赞叹不已:“它可以直线飞行, 波音787的吸引力在于,之后再乘坐较大型客机飞往最终目的地,在经济舱的座位上呆这么久确实不舒服,已削减产量,在目前这段短暂的历史时期内——直到精英旅客为他们的赛斯纳(Cessnas)和湾流配备上更强劲的发动机——经济舱拥有了超长飞行里程的优势,从而利用网络效应来抵挡竞争,照明更好而且窗户更大, 以枢纽机场为中心向外辐散的时代, 因此,而不是点到点直飞,无论你坐在头等舱还是经济舱, 很少有两家老牌公司像空客投资A380双层客机而波音研发787这般,宁愿将乘客导向各个机场枢纽去转机的是航空公司,那些试图颠覆航空业的未来主义者往往青睐空中的士, 奇怪的是航空公司竟然对这么显而易见的事情抗拒了这么久,历史告诉我们,商业飞行都没什么意思,该机型小于A380,但是你最近在机场百无聊赖地瞎逛过吗?能够尽快结束航程多好啊。